重磅！華為決定剝離全部汽車業務，與長安一起運營
長安汽車出資比例不超過40%，公司將對投資者逐步開放股權。
長安汽車官宣與華為合作打造智能車平臺，長安汽車出資比例不超過40%。11月26日周日下午，長安汽車公告稱與華為簽署了《投資合作備忘錄》。
公告寫道，華為擬設立目標公司，業務范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等，華為將專用于目標公司業務范圍內的相關技術、資產和人員注入至目標公司，具體業務范圍及裝載方案在最終交易文件中進行確定。本次交易公司擬出資獲取目標公司股權，比例不超過40%，具體股權比例、出資金額及期限由雙方另行商議。
華為表示，新公司聚焦智能網聯汽車的智能駕駛系統及增量部件的研發、生產、銷售和服務，華為擬將智能汽車解決方案業務的核心技術和資源整合至新公司，長安汽車及關聯方將有意投資該公司，并與華為共同支持該公司的未來發展。公告還指出，目標公司將對現有戰略合作伙伴車企及有戰略價值的車企等投資者逐步開放股權，成為股權多元化的公司。華為智能汽車解決方案BU將被從華為體系中剝離，整體估值2500億元，長安是唯一一家參與收購的車企，作價375億獲得車BU15%股權，兵裝集團持股約5%。也有消息稱，長安汽車將以3000億元的價格，獲得車BU30%的股份。
華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，中國需要打造一個由汽車產業共同參與的電動化智能化開放平臺，一個有”火車頭“的開放平臺，與長安深化合作，同時還會與更多戰略伙伴車企一起攜手合作。
長安汽車表示，本次合作將加速構建面向智能化時代的完整、自主、領先的全棧智能化整車能力，實現公司全面穩健的向智能低碳出行科技公司轉型。
有接近華為的知情人士向華爾街見聞表示，華為希望打造一個由汽車產業共同參與的電動化智能化開放平臺。此次與長安的合作，是華為在智能汽車領域平臺戰略的演進，同時還會繼續在此開放平臺上與更多的車企一起攜手合作，不斷探索開放共贏的新模式。
實際上，華為車BU相較于華為智選車業務有其自身的經營壓力。今年年初，余承東確認了華為車BU要在2025年實現盈利的目標，為此，華為得先幫車企賣100萬臺車。“2025年盈利目標是我們主動給公司提的，其實還挺有挑戰的。我們努力干，因為現在還在投入期。如果過了100萬銷量，車BU就能盈利。”
另外，長安汽車與華為合作造車并不意外，過去幾年雙方已有多次合作。2021年華為與長安首次聯手，并就華為HI（Huawei Inside）賦能模式，聯合寧德時代共同打造阿維塔汽車。
2023年8月中旬，長安汽車與華為簽署全面持續深化戰略合作框架協議，將在數字化轉型（咨詢服務、研發數字化等）、算力中心、云業務、工業軟件、軟件工具鏈、海外業務、光儲充領域等方面合作，共同完善合作推進機制。
